Rondje Nederland
Het Rondje Nederland is, de naam zegt het al, een rondje langs de grenzen van Nederland. Voor fietsers volgt het Rondje volgt verschillende lange-afstandsroutes en rijgt die aaneen tot een route van ongeveer 1100 kilometer. De route is dus een aaneenschakeling van Landelijke Fietsroutes, waarvan je de boekjes en de kaarten in twee delen (Noord- en Zuid-Nederland) bijvoorbeeld bij de ANWB kunt kopen. Zo worden gedeeltes van de LF1, LF3, LF4, LF13 en LF14 gebruikt. Er is van deze route een boekje te verkrijgen is met de naam "Een Rondje Nederland". De totale lengte volgens dit boekje is ongeveer 1100 km.
En een wandelroute ...
Rondje Nederland is voor de wandelaars een lange afstandswandeling met een lengte van ca. 2000 km rondom Nederland. De wandeling is op te knippen in 101 etappes (gemiddelde wandelaar, 20 km per dag) of 54 etappes voor de diehards. De route volgt de grens van Nederland met de zee en de buurlanden. De wandelbeschrijvingen zijn enerzijds zakelijke routebeschrijvingen met getekende kaarten en anderzijds persoonlijke sfeerbeschrijvingen. De gids is vooral geschikt voor de meer geoefende en avontuurlijk ingestelde wandelaar, die graag buiten gebaande paden en zonder wandelmarkeringen zijn weg wil kiezen. Door het ontbreken van markeringen is de kans op verdwalen groot. De praktische informatie is erg summier: alleen globale aanduidingen van openbaar vervoermogelijkheden en eenvoudige kaartjes.
Rondje Nederland is veruit de langste Nederlandse wandelroute: tweeduizend kilometer van schoonheid, van matigheid en van lelijkheid. Het voert de wandelaar door honderden kilometers rui zand, over winderige dijken met schapenpoep en langs ma . 1 . sakkers met de pregnante walm van varkensstront. Maar liet is ook een tocht door verkoelende bossen, zompige venen, niet indrukwekkende vergezichten en verstilde dorpjes waarvan u nog nooit had gehoord. Bovenal is er de eenzaamheid. Kortom, u ziet de grens zoals die is: leeg. Rondje Nederland, dat in twee delen zal verschijnen, biedt de gelegenheid om in 101 dagetappes (modaal) of 54 (voor de wandeltijgers') de -reus van ons land te bepalen; letterlijk, want palen zult u zien, honderden. Ze zijn prachtig, die historische erf afscheidingen, en ze vertellen de wandelaar die er oog voor heeft, elk hun eigen verhaal.
Aan het begin van het tweede deel van 'Rondje Nederland', met nog zo'n duizend wandelkilometers voor de boeg, bent u precies halverwege.De tocht voert over de on-Nederlands fraaie Zuid-Limburgse heuvels, langs de meanderende Grensmaas, door het land van Antoon Coolen en Vincent van Gogh, door het ten onrechte relatief onbekende Zeeuws-Vlaanderen, over de imposante Zeeuwse waterwerken en de allermooiste stranden van ons land en over de ietwat sinistere Maasvlakte, met aan de horizon - op de grens tussen nacht en dag - een melkweg met de miljoenen lichtjes van het Rijnmondgebied. Pas daarna, bij de volstrekt rigide paal 118, op het strand van Hoek van Holland, is de cirkel gesloten.Rondje Nederland biedt de gelegenheid om in een honderdtal etappes (modaal) of 54 (voor de wandeltijgers) ons gehele land te ronden. In dit tweede deel, 'de onderste helft', wandelt Douwes met zijn kompaan van Vlodrop naar Hoek van Holland, in 27 etappes. Routekaartjes en wandelschema's maken het mogelijk om de grenzen van ons land nauwkeurig na te lopen. 'Rondje Nederland' heeft niets van de pastorale braafheid die de meeste wandellectuur kenmerkt. - Wim de Jong in Volkskrant Magazine Douwes schrijft heel onderhoudend en weet veel en enthousiast te verhalen over wat hij ziet [...] De beschrijvingen zijn uitermate nauwkeurig en op de kaartjes heeft een groep monniken zich uitgeleefd: ieder zijweggetje staat erop. - Op Pad
Transport
Duitsland zet in op een grote landelijke proef met ecocombi's. Deelname staat open voor iedereen die aan de eisen voldoet. Een landelijke werkgroep gaat zich buigen over de invulling van de voorwaarden. Staatssecretaris Scheuer heeft dat bevestigd in een gesprek met Speditions- und Logistikverband DSLV.
De geplande test met ecocombi's van 25,25 meter in Duitsland gaat zeker door en start begin 2011. Staatssecretaris Andreas Scheuer (CSU) meldt dat de proef zelfs met prioriteit staat genoemd in het beleidsplan van minister Peter Ramsauer (CSU). Officieel wordt de ecocombi op het verkeersministerie nu Lang-Lkw genoemd. Intussen hebben meer dan 300 middelgrote transportbedrijven belangstelling voor de proef van 1 à 1,5 jaar getoond. Volgens Scheuer wil de Duitse regering een landelijke proef waarbij alle deelstaten ecocombi's moeten toestaan. Om dat te realiseren is een speciale ontheffing nodig. Een direct gevolg van deze ontheffing is dat deze geen begrenzing van het aantal deelnemende voertuigen toelaat. In tegenstelling tot eerdere berichten, waarbij nog sprake was van maximaal 100 tot 150 ecocombi's, komt deelname dus open te staan voor iedereen die aan de voorwaarden voldoet. De opzet lijkt daarmee op de ervaringsfase in Nederland waar ook geen beperkingen voor het aantal deelnemers en voertuigen gelden. Het betekent volgens Scheuer ook dat het niet nodig is voor bedrijven om zich nu al aan te melden om zo meer kans te maken straks aan de proef te kunnen deelnemen. Grote vraag is natuurlijk hoe de precieze voorwaarden eruit komen te zien. Een landelijke werkgroep zal daarvoor in juni voor het eerst bij elkaar komen. Zij zullen met een eerste opzet komen die daarna verder uitgewerkt zal worden. De eerdere proeven in Nordrhein-Westfalen en Niedersachsen zullen hierbij als voorbeeld dienen. Vanuit deze achtergrond is het waarschijnlijk dat wordt vastgehouden aan de zogenaamde BO-Kraftkreis voor de bestreken baan. Voor veel bestaande Nederlandse ecocombi's zal dat problemen opleveren omdat de Duitse eisen strenger zijn dan die van ons land. Ook over het maximumgewicht is nog geen besluit genomen. TLN hoopt op 46 ton, maar het is meer waarschijnlijk dat het 40 ton, respectievelijk 44 ton voor gecombineerd vervoer, gaat worden. Ook moet niet worden uitgesloten dat er nog allerlei veiligheidseisen als ESP, spoorassistent en ACC verplicht worden.
Transport levert een belangrijke bijdrage aan onze welvaart. Mede door de beschikbaarheid van goederenvervoer kunnen we leven zoals we leven. Maar zonder adequate infrastructuur kan het goederenvervoer niet voorzien in de dagelijkse behoeften aan producten. Daarom is een goede bereikbaarheid niet zozeer belangrijk voor het transport op zich, maar voor de economie en de samenleving als geheel.
De laatste jaren is het aantal files in Nederland sterk gegroeid. Alleen al op de autosnelwegen is het aantal files sinds 1990 verzesvoudigd. De kwaliteit van de dienstverlening komt daardoor onder druk te staan; de betrouwbaarheid van de vervoerdiensten neemt af. De transportsector probeert waar mogelijk de files te mijden, door op andere tijden en via andere routes te rijden. Maar daar zijn grenzen aan.
De Nederlandse Vereniging voor Plastische en Reconstructieve Chirurgie (NVPRC) bestond in 1990 40 jaar. Niettemin blijkt het werk van de plastisch chirurg nog niet zo bekend in ons land. Een deel ervan wel: de cosmetische chirurgie. Het deel dat al snel in een adem wordt genoemd met 'Hollywood', sterren en miljonairs. De verantwoordelijkheden van de plastisch chirurg afdoen met 'het nog mooier maken van mooie en rijke mensen', is echter een schromelijke vertekening van de werkelijkheid. Om deze twee redenen, het jubileum van de vereniging en haar streven naar betere voorlichting, heeft de NVPRC een reizende tentoonstelling georganiseerd onder de naam 'Wat is mooi?'. Deze tentoonstelling legt de mogelijkheden van plastische chirurgie in taal en in beeld uit, en neemt ongetwijfeld wat hardnekkige misverstanden weg. De mobiele expositie is bedoeld voor iedereen die meer wil weten over plastische chirurgie, of uit profes¬sionele of uit persoonlijke belang¬stelling. Een goed geïnformeerde (toekomstige) patiënt weet immers' beter waar hij of zij voor kiest. Maar ook binnen de medische wereld, zo blijkt keer op keer, is niet overal evenveel actuele kennis aanwezig over de mogelijkheden die de plastisch chirurg kan bieden. Dat is jammer want de kwaliteit van onze gezondheidszorg wordt daardoor niet altijd ten volle benut. Met ingang van het najaar van 1993 tot en met 2005 heeft de tentoonstelling het land doorgereisd, langs vele ziekenhuizen, zorginstellingen en congrescentra. Bekend en minder bekend werk van de plastisch chirurg. Natuurlijk zijn niet alle 'afwijkingen' die door de plastisch chirurg worden behandeld abnormaal te noemen. Naarmate de esthetische aspecten de overhand krijgen, betreden we het terrein van de cosmetische chirurgie. Hieronder vallen ooglidcorrecties, borstvergrotingen en correcties van het verouderende gelaat (facelift), evenals contourverbeteringen door middel van het wegzuigen van vet en de correcties van oren en neus. Maar dit zijn zaken die de meeste mensen al weten. Wat doet een plastisch chirurg nog meer? Binnen het werkgebied van de plastisch chirurg onderscheiden we drie gebieden: de herstellende (reconstructieve), de vormgevende (plastische) en de vormverbeterende (cosmetische) chirurgie. Daarnaast is de handchirurgie een belangrijk onderdeel van het vak. In de wandeling hebben we het echter over de ‘plastische chirurgie'. Voor het herstel van de huid na een ongeval of verwijdering van een gezwel is ook vaak chirurgie nodig. Niet alleen in de vorm van huid¬transplantatie, bijvoorbeeld als gevolg van verbrandingen, maar ook door middel van het verplaatsen van huid, spier en bot. Een veelvoorkomende operatie met vormverbetering als doel, is het verkleinen van de borsten. Niet alleen op psychische of cosmetische gronden, maar ook vaak ter vermindering van pijn in de nek, de rug of van houdings¬problemen. Borstvergroting vindt eveneens plaats, evenals het corrigeren van flaporen, het uitvoeren van een zogeheten facelift en van neuscorrecties. Zulke operaties worden meestal verricht om het soms danig verstoorde levensgeluk van de patiënt - en daarmee diens maatschappelijk functioneren - te verbeteren. Vaak lukt dat bijzonder goed. Een vrij jonge ontwikkeling in de plastische chirurgie, de microchirurgie, maakt onder andere het herstel van afgerukte vingers of ledematen mogelijk. Daarnaast kunnen gecompliceerde weefselstructuren van het ene deel van het lichaam verplaatst worden naar het andere deel, inclusief bloedvoorziening van het geheel van huid, spier en bot. Het laatste gebeurt door microscopisch kleine bloed- en zenuwstructuren met behulp van een operatiemicroscoop weer aan elkaar te hechten.